บล็อกและข่าวสาร

การออกแบบโซ่ลูกกลิ้งสำหรับระบบขับเคลื่อนมีความสำคัญมาก เนื่องจากโซ่ลูกกลิ้งสามารถส่งกำลังในระยะทางไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีการลื่นไถลน้อยลง ด้วยวิธีนี้ โซ่ลูกกลิ้งจึงสามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำในการควบคุมความเร็วและการถ่ายโอนแรงบิดสูง

เกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณอาจถามว่า “ฉันควรพิจารณาคุณลักษณะของโซ่ลูกกลิ้งและการออกแบบระบบขับเคลื่อนหรือไม่ ในเมื่อบริษัทที่จัดหาสิ่งเหล่านี้ให้ฉันต้องทำการยกของหนักๆ” เป็นคำถามที่ดี ในความเป็นจริง งานออกแบบนั้นดำเนินการโดยบริษัทเครื่องจักรและผู้ผลิตตัวขับเคลื่อนโซ่เหล่านี้

อย่างไรก็ตามในฐานะผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักในเรื่องนี้ ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่คุณจะต้องรู้วิธีการดำเนินการ โซ่ลูกกลิ้ง การออกแบบสำหรับไดรฟ์ กฎหลักคือต้องยึดตามหลักเกณฑ์การออกแบบที่เฉพาะเจาะจงมาก ซึ่งมีดังต่อไปนี้:

– พันโซ่ + ระยะกึ่งกลาง

– กฎการจัดวางเบื้องต้น

– ความหย่อนของโซ่ลูกกลิ้งและความตึงของโซ่ลูกกลิ้งสำหรับระบบขับเคลื่อน

ก่อนจะดำเนินการกับรายละเอียดเหล่านั้น รวมถึงภาพประกอบ เรามาทำความเข้าใจก่อนว่าระบบขับเคลื่อนแบบโซ่คืออะไร

ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่คืออะไร?

ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่เป็นประเภทหนึ่ง ระบบส่งกำลังทางกล ระบบที่ใช้โซ่ในการถ่ายโอนพลังงานจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง เป็นแรงทางกลที่ส่งพลังงานกลในกระบวนการ

ระบบเหล่านี้เหนือกว่าระบบอื่นๆ เนื่องจากสามารถรักษาอัตราความเร็วคงที่ได้ โดยอาศัยคุณสมบัติการลื่นไถลเป็นศูนย์ เนื่องจากไม่มีการหน่วงเวลาในการถ่ายโอนพลังงาน จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานต่างๆ

นอกจากนี้ ยังไม่เกิดการลื่นไถล ซึ่งถือเป็นเรื่องดีสำหรับการรับประกันประสิทธิภาพเชิงกลที่สูง ในทำนองเดียวกัน เมื่อเทียบกับเฟืองแล้ว ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่มีความอเนกประสงค์และมีประสิทธิภาพมาก

คุณออกแบบอย่างไร โซ่ที่ดีที่สุด ไดรฟ์? อ่านต่อ

แนวทางการจัดเค้าโครงสำหรับการออกแบบระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่

การพันโซ่และระยะกึ่งกลาง

ในกรณีส่วนใหญ่ เฟืองเล็กของคุณจะเป็นเฟืองขับเคลื่อนด้วย โซ่ลูกกลิ้งหรือปริมาณของโซ่ที่มีเฟือง ซึ่งแสดงด้วย A ในภาพประกอบด้านล่าง ควรเป็นมุมอย่างน้อย 120 องศาของเฟืองเล็ก

โปรดจำไว้ว่าคุณสามารถวางสเตอร์ที่ระยะกึ่งกลางทุกระยะ และควรจัดให้ตรงกัน ระยะกึ่งกลางที่ดีที่สุดคือ 30 ถึง 50 เท่าของระยะพิทช์ของโซ่

กฎการจัดวางที่สำคัญ

ในการออกแบบโซ่ลูกกลิ้งเพื่อขับเคลื่อน ควรจำไว้ว่าต้องให้เส้นกึ่งกลางของเฟืองทั้งสองอยู่ใกล้แนวนอนมากที่สุด อย่างไรก็ตาม มุมการติดตั้งจะต้องไม่เกิน 60 องศา ดังที่เห็นในภาพประกอบด้านล่าง

นอกจากนี้ การใช้งานที่มีเส้นกึ่งกลางของเฟืองโซ่สูงกว่า 60 องศาจะต้องมีตัวปรับความตึงพิเศษ รวมถึงการปรับโซ่เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดออกจากเฟืองโซ่ตัวล่าง

ความตึงเครียด + ความหย่อนยาน

สุดท้ายคือความตึงและความหย่อน โปรดจำไว้ว่าต้องรักษาความตึงของโซ่ให้เหมาะสมอยู่เสมอ เว้นแต่คุณต้องการให้สึกหรอเร็วและสูญเสียสารหล่อลื่น ในขณะเดียวกัน โซ่ที่คลายเกินไปจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการสั่นมากเกินไป ซึ่งทำให้โซ่เสียหายอย่างมาก

คุณสามารถใช้เครื่องมือวัดระยะหย่อนของโซ่เพื่อปรับแนวทางนี้ให้สมบูรณ์แบบได้ สำหรับวิธีการวัดระยะหย่อนของโซ่ สำหรับไดรฟ์เฉลี่ย จะต้องปรับระยะหย่อนที่เหมาะสมเป็น 4 เปอร์เซ็นต์ของช่วงโซ่ ดูเครื่องหมาย C ในภาพประกอบด้านล่าง

โดยรวมแล้ว หากคุณจำเป็นต้องใช้เครื่องมือปรับโซ่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทุกข้อในแนวทางที่กำหนดไว้ข้างต้น ให้ทำดังนี้ คุณอาจปรึกษาชุดซ่อมโซ่ลูกกลิ้งสำหรับไดรฟ์ร่วมกับเครื่องมือซ่อมโซ่ลูกกลิ้ง เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการต่างๆ จะราบรื่น

บทสรุป

โซ่ลูกกลิ้งของ Universal ถือเป็นโซ่ที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมปัจจุบัน โซ่เหล่านี้ผลิตขึ้นด้วยคุณสมบัติต่างๆ ที่รังสรรค์ขึ้นจากวัตถุดิบคุณภาพสูงและเทคโนโลยีการแปรรูปขั้นสูง ลงมือทำเลยตอนนี้เพื่ออุตสาหกรรมของคุณ รับสิ่งที่ดีที่สุดจาก Universal Chains เท่านั้น หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแค็ตตาล็อกทั้งหมด คุณสามารถประสานงานกับทีมงานของเราได้