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Entraînements par chaîne sont la transmission de moto standard. La chaîne tourne à l'intérieur de la boîte de vitesses pour transférer la puissance du moteur à la roue arrière. Pour avoir une idée du fonctionnement d'une transmission par chaîne, examinez le fonctionnement des chaînes.

Les chaînes sont la transmission finale la plus courante sur les motos et elles présentent de nombreux avantages par rapport aux autres systèmes de transmission. Ces chaînes sont bon marché, faciles à réparer et facilement réglables. 

Enfin, la transmission par chaîne est plus durable que les transmissions par arbre. La plupart des motos modernes utilisent un système d'entraînement par chaîne, et vous les trouverez sur presque tous les vélos de route.

Les entraînements par chaîne sont le type d'entraînement de vélo le plus courant. C'est le principal moteur des motos. Il relie la roue arrière à la boîte de vitesses. La chaîne relie les deux parties, transmettant ainsi la puissance et faisant fonctionner la moto. 

Si vous voulez savoir comment fonctionne la transmission par chaîne sur une moto, continuez à lire cet article.

Comment fonctionne un entraînement par chaîne dans une moto ?

Le système d'entraînement par chaîne d'une moto utilise deux pignons, l'un au niveau de la boîte de vitesses et l'autre sur la roue arrière. Ces pignons sont reliés par une chaîne. La puissance est transférée à la chaîne et l'arbre est transféré à la roue arrière. Lorsque le moteur est allumé, la moto commence à avancer. Cependant, le mécanisme de fonctionnement de la transmission par chaîne de moto est assez compliqué et nécessite une compréhension approfondie de cette partie du vélo.

La chaîne est le type de transmission finale le plus courant sur une moto. Ce système transfère l'énergie du moteur à la roue arrière par l'intermédiaire d'une chaîne. Une chaîne est composée de deux pignons dont le plus petit est sur l'arbre de sortie et le plus grand sur la roue arrière. Le petit pignon est relié à la roue arrière par des liaisons, tandis que le grand pignon est relié à la transmission via un arbre. La puissance est transmise le long de la chaîne, qui à son tour entraîne la roue arrière.

La chaîne relie une transmission à la roue arrière par l'intermédiaire d'un pignon. La chaîne se déplace alors d'un bout à l'autre de la transmission. La roue arrière tourne lorsque le moteur est allumé. La chaîne de moto relie les deux extrémités de la chaîne, entraînant la roue arrière.

Le mécanisme de travail d'un entraînement par chaîne de moto implique l'engagement de la chaîne avec les pignons. La chaîne est constituée de paliers interconnectés et comporte une série de maillons. Les pignons sont de forme ronde avec un design en forme de dents sur les bords. L'écart de chaîne entre les maillons de la chaîne s'enroule parfaitement dans les dents des pignons. 

Maintenant, comme la moto est propulsée par le moteur, la chaîne bouge. Lorsque la chaîne se déplace, elle déplace les pignons. Lorsque le pignon de la roue arrière bouge, le pneu de la moto tourne, ce qui aide la moto à avancer sur la route. C'est ainsi que fonctionne l'entraînement par chaîne dans une moto. 

Il existe différents pignons pour chaque vitesse de la moto. Lorsque vous changez de vitesse, la chaîne se déplace vers les pignons de cette vitesse, augmentant ou diminuant ainsi la vitesse en conséquence. En termes simples, le pignon engage la chaîne et transmet la puissance à la roue arrière.